スーパーカブ(JA44) 後輪タイヤ交換編 ディアブロ ロッソコルサ II タイヤの回転方向にはご注意を!

JA44
JA44スーパーカブ

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​今回は、前輪に続き、後輪に​ピレリ ディアブロロッソコルサ2を取り付けてみました!
ちょっと固そうなビードのタイヤですが、うまく取り付けできるでしょうか?

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左が今回つけるコルサ2、右が前輪と同じ銘柄のパイロットストリートでした。

純正タイヤとサイズ比較

JA44の純正のタイヤサイズ
前輪: 70/90-17インチ
​​後輪:​ 80/90-17インチ​
JA44純正の後輪と、今回付ける後輪に付けるコルサ2のサイズ

純正後輪
後輪:​ 80/90-17インチ​

今回付けるコルサ2
後輪:​ 90/80-17​インチ​​

純正タイヤサイズに比べ、横幅が広くなり、扁平率がやや低くなっています。

車体からタイヤを外していきます。

※今回タイヤを取り付けた後に見つけたくなかったミスをしていたので、タイヤ取り付けの時はご注意ください。


車体からタイヤを脱着する付近まで写真撮ってみましたが、私の自己流での作業なので、抜けている所や、間違っている所もあるかもしれませんので、ご注意を!
まず、
車体が万が一倒れても大丈夫な場所でセンタースタンドを立て後輪のブレーキアジャストナットを外していきます…。



​フットブレーキを押したり、踏んだりするとうまく脱着する事ができると思います。
​この時外したバネ、ナット類をなくさないようにしておきます。


次に、マフラーと車体の隙間あたりから見えるボルトやナットが緩まないように絡みついている針金みたいなコッターピン(割ピン)をペンチ等で、なんやかんやして除去します!
(ちなみに、私は横着して六角レンチのセットの一番細いやつで引き抜こうとしたら折れました!)


​​そして、ピンを撤去した後、ナットを緩めていき、この状態で指でナットを押し込むとポロっとボルトが後ろに抜けるかと思います。
​​そしたら、全部外し取るとトルクロッドと呼ばれる黒い棒の部分がフリーの状態になるので、押し下げるなどしてタイヤを取りやすい位置に動かしておきます。


チェーンの張り具合を調整しているアジャストナットを緩め…

反対側も緩め…


アクスルナットを外し、後はシャフトを引き抜いたらタイヤがガチョンと落ちてくるか、何かに引っかかっていたりします。
この時色々部品が落ちてくるので、下に何か敷いておいた方がいいかもしれま
せんね。
ホイール脱着のやり方も撮りたいのですが​​一人作業だと写真撮る余裕がないのです!(泣)
あと、コツもいるので、私のやり方はサイドスタンドとセンタースタンドを立てて、サイドスタンドを軸にして車体をゆっくり倒し、ホイールが抜ける隙間ができるくらいまで​横に倒していき、隙間ができたら一気にホイールを引き抜きます。
チェーンカバーなども外しておくとやりやすいです。​​
車体を持ち上げれたら一番楽なのですが!?



いきなりコルサ2がホイールについちゃっています!(笑)​
実は、はめ込むのめちゃ固かったです。​
チューブブレスタイヤだからというのもありますが、タイヤの上にホイールおいて体重掛けてジャンプすれば片側ぐらいビードを落とし込めると思うのですが、こいつは違いました…!
タイヤレバーに渾身の力をこめながらちょっとずつ押し進めていかなければ進むことすらできませんでした!

やはり前のタイヤより太いですね!ごつい!

ホイールバランス

自動車や大型バイクのホイールの内側当たりを見るとついているバランスウェイトです。
これは、ホイールの重さを均等に調整して、高速回転時のブレを防いでくれます。
私は一応カブでも効果あると思ってつけており、前履いていたタイヤには60gのバランスウェイトをつけておりました。
バランスとれてると安定性が良くなってる気がしました。

シャフトだけでホイールを吊り、どこか安定する台などで振り子のように回転させ、ピタッと真下に重力で止まったところがホイールの一番重い部分なので、その部分に目印をつけ、その真上にウェイトを少しずつ足していきます。そして再び振り子のようにホイールを回し目印の部分が真下に止まらなくなるまでウェイトを足していきます。
最後にどの位置ででも止まるようになったら大体成功です。
今回は35gで安定しました!

ついでにスプロケットも交換



タイヤの扁平率が低くなったのでタイヤ外周が短くなるかも…? と思ったのでついでにリアスプロケも純正35Tからキタコの34Tにかえてみました!加速を捨て、ちょっと高速重視のギアチョイスです。
しかし、純正スプロケってめちゃ重いんですね(汗)
鉄の塊感が…!
対してキタコのスプロケはかなり軽量化されているので、燃費良くなるかも!?
JA44はチェーンサイズは428サイズには注意です!




フロントスプロケットは純正と同じ14Tですが、キタコの14Tに交換しました。
こちらもキタコのが軽いです。

チェーンはF14 R34の設定で100Lのチェーンでカットしなくても大丈夫そうです!

まとめ タイヤの取り付け方向間違いにご注意を!



​なんとかすべて組みあがったので、廃タイヤを近くのバイクショップの ”2りんかん” までテスト走行ついでに持って行って処分してもらいました!​
​走った感想ですが、まるで路面に引っ張られているような?​かなり接地感が強く、安心、安定感があります!弾力感がすごいです!
​​​チェーンなども同時に変えた相乗効果もでかいと思いますが、走行時の振動も明らかに減りました!

※実は今回取り付けた後輪のコルサ2なのですが…

間違ってタイヤの回転方向と逆につけちゃいました!

ホイールにタイヤを組付けている最中に色々苦戦していたので、いつのまにか反対に取り付けていた事に後程気づきました(泣)
完全に私の凡ミスです!やっちまいましたわ!

しかし、それでも逆方向でも強烈にグリップするコルサ2、おそるべし!
また分解せないかんですな~トホホ…

タイヤの回転方向にはご注意を!


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